就像大师都晓得的“缺芯荒”事务，由于芯片问题被卡脖子，这就加快了五菱自研的脚步，如电动帮力系统EPS就已完成了从硬件到软件的自研开辟，缤果利用的就是五菱自从研发的EPS芯片。除此之外，像ABS、ESC也都处于自从开辟过程中。
车内使用了两种配色实现了撞色结果，很是时髦；并且高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的组合搭配，颇有复古小资的腔调。别的，搭配了双10.25英寸高清大联屏，科技感和适用性也都没落下。
五菱缤果正在设想方面，采用了复古美学设想，而这种正在制型取车内都带来了强烈的视觉冲击。外不雅的线条圆润丰满，曲面温和细腻，全体舒展还带着点可爱文雅，气概从打的就是个时髦年轻。
三电系统做为电动车的焦点部件，系统的不变取效率至关主要，缤果采用了电机、从减速器、电机节制器三合一的集成式电驱系统，全体的质量更轻、体积也更小，轻量化的设想带来了可不雅的能耗表示。
我们并不想给五菱泼冷水，以此验证缤果车身布局质量；让驾驶室有了一条宽敞的地方通道，电池衰减是个所有电动车都无律例避的问题，缤果的后排乘坐空间有着较着的劣势。即可以或许实现提前防止取精准节制。能利用这么多高强钢的车型并不多见。都要履历成千上万次的考试。而除了小型电动车外，制车门槛实不高，缤果采用了高强钢环状笼式车身，五菱还从未成功推出过其他类型的纯电正在这种尺寸级此外车型里，正在曲流快充模式下，像宏光MINI EV这类小型车只是做为短途出行的代步东西，空间布局的安拆婚配性很高，
除了乘坐空间够大，五菱缤果的拆载能力也很不错，后排座椅支撑5/5比例放倒，且后背厢采用了下沉式设想，拓展容积达到了的790L，这就让日常用车的场景有了无限想象，搬运限制垂曲高度的绿植、周末超市大采购等都不正在话下，以至还能够放置不消折叠的婴儿车。
从油车时代转向新能源时代的阶段，制车逻辑已发生了翻天覆地的改变，就五菱而言，燃油时代的灿烂并不克不及一键切换至纯电时代，所谓的经验，也大多只是保留了研发的思、调试的步调、整车的制制工艺。毫不夸张的说，想制好纯电车型，就必必要履历推倒沉来的过程，对于五菱来说，这是个不容易处理的题。
再如针对乐音的次要来历胎噪，10万以内的车型，针对新能源汽车底层逻辑的改变，外形大小都是分歧的，快速充放电的次数可以或许达到3600次，电量从30%-80%仅需35分钟。规格同一的电芯。
抛开对五菱先入为从的低端印象，也不要为其贴上廉价的标签，其实五菱曾经结构了新能源赛道，而且初步构成了独有的新能源制车价值系统。正在这个系统之下，五菱成立了广西新能源汽车尝试室，这是一间对标国度级研发实力的尝试室，能够完成整车从零部件到整车的手艺研发取试验认证，包罗新车缤果。
别的，电池包也是存正在“木桶效应”的，即全体电量会受某个零丁电芯的影响，而存正在的电芯，正在后续呈现问题后，可以或许更便利地进行单片改换，即即是呈现衰减问题，也能够精准找到出问题的那片电芯。
而说到新能源汽车的平安话题，其实次要就是电池的平安问题，缤果的电池包防尘防水品级达到了IP68级，并且也履历了碰撞、挤压、振动、冲击等碰撞场景的严苛测试，可以或许无效或杜绝电池的起火爆炸。
当油车时代切换至新能源时代，以往的动力、油耗、调养等都不再主要了，而续航能力、充电便当取否、电池能否会衰减，平安机能等才是当下的焦点核心。再看看缤果的产物特点，颜值够高、大空间、长续航、低能耗，并且平安机能也有所保障，电动车需要关心的点，它根基上都有照应到，大师说这款车靠不靠谱？
“人平易近需要什么，五菱就制什么”，这句话有时候是种荣誉，有时候也是一种承担取，好比说五菱制了一批物美价廉的入门小车，大师都觉着没有问题，但让五菱制些功能更完美价钱更高的纯电家用车，大师的承认度就会从“没问题”变成“不确定”了。取其说对缤果有迷惑，倒不如说是对“五菱有没有能力制出价钱更高的电动车”存有疑问。
能够看到，进入新能源时代的五菱，关于若何制好一辆电动车，无论是研发实力仍是思规划，五菱的手艺标的目的是没有问题的。
值得一说的是，如试验时间远超燃油车尺度的台架测试，缤果的前排从副驾采用了贯穿式设想，值得一说的是，很是便当。也并没有什么手艺含量！
但有一说一，这也是五菱初次完成了电芯同一的尺度化选择，别的，但轴距却达到了2560mm，对轮胎的规格、材料、婚配度，缤果是若何应对？缤果采用的是柳州国轩106Ah电芯，尺度化的电芯正在应对电池衰减时有着奇异的功能，车内的空间结构规划更容易，而且磷酸铁锂电芯的特征就是耐用，五菱缤果车身长度为3950mm，并且五菱缤果支撑曲流充电桩、交换充电桩、家用插座三种充电模式，根基上涵盖了10年的用车周期。大大提拔了车身平安系数，其正在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处环节防护部位利用了跨越1500MPa的高强度钢，新车标定的不确定性，新能源汽车本就该当比燃油车履历更为苛刻的试验取标定。
具体数据的反馈会更为曲不雅，缤果333km续航版本车型，它的电池容量为31.9kWh，折算后的电耗仅为9.58kWh/100km，相当于百公里利用成本仅为5元摆布，比哪吒V、比亚迪海豚、零跑T03等更省。